前段时间我们拍摄了亚特的旅程G61房车，那款房车定位双拓展大空间，打造了豪华内饰配备航空座椅，整车配置相当之高。但更高级别的6.5吨底盘，加上到顶的配置，所以定价也较高。今天我要介绍的是它的平替车型，这款亚特尊享S1更加注重性价比。

新车基于主流依维柯欧胜4.5吨版本底盘打造，相比亚特的旅程G61，它没有后桥可调高度的空气悬挂，承载力也由6.5吨变为4.5吨。动力系统完全一致，3.0T的柴油发动机，匹配采埃孚8AT自动挡。

尊享S1定位不拓展房车极限空间，整车长度5米9，车高3米19，车身宽度达到2米51，让车内净宽来到了2米3。车身厢体采用内置铝木复合车身骨架，外层铝板，也是一台C本准驾上蓝色牌照的小型专用客车。

【资料图】

车外配置方面，上方是3.3米手动遮阳棚。相比旅程G61，四路监控系统需要选配。但也保留了车外厨房，标配抽拉式柴油灶。

左侧是车外储物空间，分别是车尾行李舱以及工具舱，采用新能源规格充电口，一小时可充5度电。

这款亚特尊享S1，主打无拓展房车的极限大空间，采用了加宽箱体，实测车内净宽度是2米3，车内高度实测2米04。这款房车的布局也是比较实用，可以算是两室一厅一厨一卫。

因为额头床采用了推拉式床板，所以从驾驶室到生活区的空间非常贯通。晚上休息时抽出床板，就变成一张2米25×1米5的床位。外侧开口也是比较宽敞的，实测内高达到72厘米。三面开窗都做了装饰性的墙壁软包，两侧预留了可以调节角度的阅读灯以及USB的充电口。

这款尊享S1虽然定位入门级，但客厅配置还是比较厚道的，和前段时间拍摄的那台旅程G61一样，采用了同款高级航空座椅。除了座椅前后距离以及靠背角度的调节，头枕也可以调节高度/前后位置，除此之外还增加了加热/按摩/通风，底部还有电动腿托。可以通过扶手上的触控屏来控制，外侧预留了一个可以快速操作的实体按键。

前方的桌板带有两个储物格，中间预留了电源插座，前方是一台32寸的电动升降电视。相比旅程G61，它的桌板上少了一个手机的无线充电底座。

一上车右手边是一组鞋柜，左手边内嵌了一台车载洗衣机。

乘客门上方柜门打开，是这款房车控制面板，左侧是电瓶的库仑计，这款房车标配的是12伏820安时的磷酸铁锂电池，相当于10度电。车顶还安装了500瓦的如果新能源单晶硅太阳能板，发电功率更足，还有5年的质保。触屏系统非常简洁直观，三个界面分别是灯具、设备还有水路，净水箱的容积是200升，灰水是60升。

在我拍过的那么多台房车里，这个厨房台面的宽度也非常夸张了，实测达到了1米7。布置了一个大容积纳米涂层的水槽，水龙头可以抽出，还能切换水流模式。墙壁上预留了电源插座，可以使用便携式的电磁炉。

下方是两个独立的房车冰箱，组成了一个双开门效果，整体的容积有152升。左侧内嵌了微波炉，厨房区的储物空间也是比较丰富的，像一些抽屉也做了空间的分隔；右侧还增加了一个小酒柜作为点缀

供暖系统是带有高原模式的独立柴油暖风，以及28升的电热水器。

尾床设计的比较低，上下床更方便，对老年人来说更友好。床外侧缺口是为了保证卫生间门最大开启角度。在夜间休息时，床板可以拓展，床位尺寸1.9×1.34(米)。卧室上方安装双向可调速的换气扇，带有雨天自动关闭的功能，不用担心淋湿床铺。

卫生间内高实测1米9，配备赛德福德C200坐便器，黑水箱容积18升。下方增加了暖风出口，后方是一体式模具洗手池，水龙头可旋转角度。采用独立花洒，可调节高度角度，顶部双向单速换气扇。

总结：尊享S1相比旅程G61突出的是性价比，无拓展房车实现了2米3车内净宽，布局也比较配套，还保留了高级航空座椅。最后，这款亚特尊享S1的官方售价是49.8万。